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7月26日，科考隊(duì)離開瓦石峽河后，繼續(xù)沿車爾臣河上溯。別的河流，越往下游，其水勢(shì)愈見浩大，直至奔騰入海，但地處西北干旱區(qū)的車爾臣河，越往下游，河流卻愈見羸弱疲憊。

車爾臣河，發(fā)源于中昆侖山的木孜塔格現(xiàn)代冰川，主要由冰川雪水和地下水匯聚而成，全長(zhǎng)813公里。

歷史上，最初在《水經(jīng)注》中，它被稱為“阿耨達(dá)大水”，也曾在出昆侖山口后分為左、右兩支，一支入臺(tái)特瑪湖，一支尖滅在大漠之中。但到了唐至五代時(shí)，原古且末國(guó)所在的左支，即已湮滅，只剩下了右支，即現(xiàn)在的車爾臣河。

發(fā)源于冰川雪水的車爾臣河，在未見到其廬山真面目時(shí)，人們通常會(huì)以為它是一條澄澈潔凈的大河，但事實(shí)上，在科考隊(duì)今年第二次見到它并完整追溯完它的全部河流時(shí)，才深深震撼于其反差之大：現(xiàn)實(shí)中，它幾乎就是一條泥沙河，長(zhǎng)年黃浪滾滾，在中下游一些平坦河段，則宛若一條緩緩流淌的泥漿河。

7月26日，在踏查完車爾臣河的重要支流瓦石峽河后，科考隊(duì)綜合水文組、地質(zhì)環(huán)境和植物組繼續(xù)沿車爾臣河往山前追溯。當(dāng)科考車輛進(jìn)入一片茂密的楊樹林時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)聽到有狗吠聲。進(jìn)到林中，三名負(fù)責(zé)守水的渠道管理員正在樹蔭下看水，旁邊是革命大渠龍口段的輸水閘。這里是車爾臣河出山前的最后一道閘，在其上游，還有著兩個(gè)更大的分水閘。

水閘攔河而建，呈160度左右的平面夾角，在河中一分為二，兩邊各3孔過水閘道。水閘兩岸，是砌得嚴(yán)整的水泥護(hù)坡，與中下游多為散亂平鋪的河水相比，這一段水量不小，從上游而來的河水在這里擁擠著下泄，水面泛起一道道泥漿狀的波浪。經(jīng)目測(cè)，看似車爾臣河水在此一分為二，但分水閘這邊可能是落差的原因，分出去的水明顯比留在原河道的水量多而流急。

“現(xiàn)在水閘的水位是1.6米，分出來的水量是19立方米/秒；水位2米時(shí)，放下去的水量是21立方米/秒”，管水段負(fù)責(zé)人艾麥爾很熟悉這個(gè)水閘的管理，他說，這個(gè)水閘最大的洪水峰過水設(shè)計(jì)量，是450立方米/秒，“但只是2016年來過一次，現(xiàn)在平時(shí)也就是100多立方米/秒，不會(huì)超過200立方米/秒”。車爾臣河的洪水，以往要么出現(xiàn)在春末的三四月份，要么在夏季，艾麥爾稱現(xiàn)在已經(jīng)很少有洪水了，由于這里自然降水不多，一年也就下3-4次雨，綠洲里的棉花、苞谷、紅棗啥的，都只能依靠車爾臣河水的澆灌。

艾麥爾估算，近年來，從革命大渠龍口段每年分往綠洲的水量，大約有8000-9000萬立方米，主要集中在3-11月份分水，以保證農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用水，冬天則不分水，全部放往下游?？?-11月份，對(duì)穿行在塔克拉瑪干大沙漠邊緣的車爾臣河兩岸生態(tài)而言，也同樣是有水則生、無水則死的要命考驗(yàn)。要知道，車爾臣河可是阻止塔克拉瑪干南移的最前線，歷史上因車爾臣河屢次改道或其分支消亡，古且末國(guó)也曾數(shù)次湮沒在了風(fēng)沙中。

從地理位置上看，昆侖山脈地處西南，地勢(shì)遠(yuǎn)較它北邊的塔克拉瑪干大漠高，源自中昆侖山的車爾臣河在出山后，一路朝東北方向流，直至抵達(dá)臺(tái)特瑪湖。歷史上，它還曾一直歸流至羅布泊，年入湖的水量達(dá)到2億多方，可見曾是一條多么壯闊的大河。

科考隊(duì)繼續(xù)往南趕，地勢(shì)開始緩慢抬升，越往上游，水勢(shì)也逐漸增大。在且末大橋處，車爾臣河的河床擴(kuò)張了近乎兩倍，在遍野的礫石和沙渚間奪路北下，水勢(shì)浩蕩，近處甚至可以聽到隆隆的水聲。河床中央，遇有大石堵路，則激起水花四濺和巨大的漩渦，這一段，它作為大河的氣勢(shì)終于霸氣展露。距離新且末大橋不遠(yuǎn)，是前些年被車爾臣河洪水沖毀的舊且末大橋，半截癱塌的公路，至今佇立在河道中間及兩岸。

車爾臣河山口處下游約30公里的第一分水樞紐，距離且末縣城55公里。它最早建于1984年，后于2017年對(duì)其進(jìn)行除險(xiǎn)加固，到2019年5月才正式投入使用，工程總投資達(dá)到3257.11萬元。在大石門水庫(kù)未建設(shè)之前，第一分水樞紐應(yīng)該是車爾臣河上最大的水利工程。

因遇大壩阻擋，自由不羈的河水在壩前經(jīng)兩岸堤壩收束后，轟隆隆地沖向大壩。大壩一共14孔大閘，其中12孔在分水，2-3孔河水被流往了下游。大壩另一側(cè)，河水在滾落高高的閘坡時(shí)，水面騰起3-5米高的黃色水汽，更遠(yuǎn)處的一些沙土質(zhì)堤岸，則被沖出巨大的窟窿。經(jīng)這一次分水后，原本桀驁不馴的車爾臣河，其故河道里殘余的少量水體早已變得服帖柔弱了很多。也許是水利工程建設(shè)的原因，科考隊(duì)在第一分水樞紐處，僅找到了少量生物：矮株的鹽生草，灰撲撲地趴在堤岸發(fā)燙的礫石砂子間，毫無生氣；幾乎是最耐旱耐鹽堿的蘆葦，在這里也葉片黃萎、瘦弱不堪。

科考隊(duì)在車爾臣河遇到的最后一座大壩，則是大石門水庫(kù)。作為國(guó)家重點(diǎn)水利工程、也是巴州水利建設(shè)史上投資最大的一項(xiàng)民生工程，大石門水庫(kù)總投資19億元，控制灌溉面積34.14萬畝，其功能仍主要用于發(fā)電、灌溉和防汛。自2015年10月開工建設(shè)以來，該工程目前已處于工程竣工尾期。在施工工地大門前，工作人員拒絕了科考隊(duì)前往現(xiàn)場(chǎng)踏查，理由是：“現(xiàn)場(chǎng)很危險(xiǎn)，工地在緊張施工”?，F(xiàn)場(chǎng)組織施工的一位負(fù)責(zé)人解釋，為爭(zhēng)取8月底完成水庫(kù)蓄水，施工隊(duì)眼下正全力趕工期。

讓科考隊(duì)擔(dān)心的是：這一區(qū)域在多年降雨并未大幅增加的前提下，如此巨無霸的水庫(kù)修建后，下游層層相疊的分水閘又將還有多少水可分？車爾臣河下游一些難得的濕地生態(tài)會(huì)否因喪失了自然的來水節(jié)律而退化？它還能流到臺(tái)特瑪湖嗎？